இந்தியா தனது போக்குவரத்து துறையை சுத்தமாகவும் பசுமையாகவும் மாற்றும் கனவு தற்போது பல தடைகளை சந்தித்துக் கொண்டிருக்கிறது. E25 எத்தனால் கலவை திட்டம் என்பது பெட்ரோலில் 25 சதவீதம் எத்தனால் கலக்கும் திட்டமாகும். இந்த இலக்கை 2026ஆம் ஆண்டிற்குள் அடைவதாக மத்திய அரசு அறிவித்திருந்தது. ஆனால் இப்போது அந்த திட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டிருக்கிறது. எத்தனால் உற்பத்தியில் ஏற்படும் சேதுபாடுகள் மற்றும் விநியோக சிக்கல்களே இதற்கு முக்கிய காரணமாக சொல்லப்படுகிறது. நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு என்ற இரட்டை இலக்கை அடைவதில் இந்த

தடைகள் கடுமையான பின்னடைவை ஏற்படுத்தி உள்ளன என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த நிலையில் மத்திய அரசு என்ன நடவடிக்கை எடுக்கும் என்பது கோடி கேள்வியாக இருக்கிறது. எத்தனால் திட்டம் சரியான பாதையில் செல்லவில்லை என்ற கவலை தொழில் நிபுணர்களிடம் அதிகரித்துள்ளது. உணவு தானியங்களிலிருந்து எத்தனால் உற்பத்தி செய்வது உணவு பாதுகாப்பை பாதிக்கும் என்ற கவலையும் தனியாக இருக்கிறது. கரும்பு சாகுபடி பகுதிகளில் மட்டுமே எத்தனால் உற்பத்தி நடைபெறுவதால் தேசிய அளவில் சம விநியோகம் சாத்தியமில்லை என்று பரவலான கருத்து உள்ளது. இந்த சூழலில் E25 திட்டத்தை E20 அளவிலேயே தொடர்வது நடைமுறை சாத்தியமான தீர்வாக இருக்கும் என்று சில வல்லுனர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

மின்சார வாகன துறையிலும் நிலைமை சவாலானதாகவே உள்ளது. இந்தியாவில் மின்சார வாகன விற்பனை கடந்த சில ஆண்டுகளில் அதிகரித்திருந்தாலும் தேவையான வேகத்தில் வளர்ச்சி இல்லை என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் போதுமான அளவு வளர்ந்திருக்கவில்லை என்பது மிகப்பெரிய தடையாக நிற்கிறது. நகர்ப்புறங்களில் கூட சார்ஜிங் நிலையங்கள் குறைவாகவே இருக்கின்றன. கிராமப்புறங்களில் இந்த நிலை மேலும் மோசமாக உள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் மனதில் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள் குறித்த

தயக்கம் நிறைந்திருக்கிறது. பேட்டரி வாழ்நாள், நீண்ட தூர பயண சாத்தியம், சார்ஜிங் நேரம் ஆகியவை இன்னும் கேள்விக்குறியாகவே தெரிகின்றன என்று நுகர்வோர் கூறுகின்றனர். தமிழகத்தின் நிலை என்ன என்று பார்த்தால், சென்னை உள்ளிட்ட நகரங்களில் மின்சார பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. மாநில அரசும் மின்சார வாகன கொள்கையை அமல்படுத்தி வருகிறது. தமிழ்நாடு மின்சார வாகன உற்பத்தியிலும் முன்னணியில் உள்ளது. டாடா, ஹுண்டாய் உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் மாநிலத்தில் மின்சார வாகன உற்பத்தியை அதிகரித்து வருகின்றன. ஆனாலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் விரிவாக்கம் என்பது இன்னும் போதுமான வேகத்தில் நடைபெறவில்லை என்று விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். மத்திய அரசின் FAME திட்டம் மற்றும் பல்வேறு மானியங்கள் மின்சார வாகன பரவலை ஊக்குவிக்கின்றன என்றாலும் தொழிலின் முழு திறன் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை என்பதே தொழிலதிபர்களின் கருத்தாக இருக்கிறது.

இந்த சூழலில் மத்திய அரசின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் புதிய திட்டங்களை வகுத்துவரும் என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது. வரும் நாட்களில் E25 திட்டத்திற்கான மாற்று வழிகள் அறிவிக்கப்படலாம் என்று தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக இந்தியாவின் சுத்தமான போக்குவரத்து எதிர்காலம் சரியான திட்டமிடல் மற்றும் கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை சார்ந்திருக்கிறது என்பதில் மாற்றுக்கருத்தில்லை. அரசும் தொழில்துறையும் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டியது இன்றைய தேவையாக இருக்கிறது. மக்களின் பங்களிப்பும் விழிப்புணர்வும் இல்லாமல் இந்த மாற்றம் சாத்தியமில்லை என்று சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். இந்தியா 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 30 சதவீத

மின்சார வாகன இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த இலக்கை அடைவதற்கு இன்னும் பல கட்ட சீர்திருத்தங்கள் தேவை என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். உலக அளவில் சுத்தமான போக்குவரத்துக்கான போட்டி தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில் இந்தியா பின்தங்கிவிடக்கூடாது என்ற அறைகூவல் நிலவுகிறது.